金沙js333娱乐场就算踩错油门 新一款天籁预碰撞系统体验

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金沙js333娱乐场就算踩错油门 新一款天籁预碰撞系统体验

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[汽车 新鲜技术体验]
随着最近两年预碰撞安全系统的成熟,很多过往只配备在上百万豪华车上的预碰撞安全系统逐渐走向了20万左右的普通车型。究竟现在配置在20万左右普通车型上的预碰撞安全系统实际使用效果如何呢?最近东风日产在其广州花都技术中心举行了一次新款天籁预碰撞安全系统体验活动,在活动中我们有机会亲身体验东风日产新款天籁上搭载的FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统。下面就让我们一起来了解下目前新款天籁上搭载的预碰撞安全系统的技术细节以及看看该车在相应的测试项目中表现如何。

其实关于荣威i5这款车,我们同事之前已经对它进行了多次且全方面的体验,分别从静态体验,性能,座椅等了解到不少很有料的东西,而这一次,我们将进行最重要的体验及解析,就是全新荣威i5的安全性解析。

车主之家借来了一台顶配版的沃尔沃XC60。配备了增强型城市安全系统、盲点监测系统、自适应巡航排队跟车系统、变道提醒系统,甚至疲劳警示系统都有。这是检测主动安全装备实际效用的最佳工具。车主之家的监测方法也很简单:直接将车开到断头路实碰;开到拥堵区跟车;开到快速路试试被人插队的刹车反应;开到……
结果出人意料,请看下文。

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目前很多的车辆在安全性似乎都不尽人意,而且消费者对这一层面都无法有直观的了解,这次,我们直接来到了上汽工厂来直接体验,以便为大家在荣威i5上市之前有更多的了解。

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● 新款天籁都配了些什么预碰撞安全系统?

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为了方便阅读,我们将整篇实测文章分成几个问题来回答。如果要看实测场景还原,请直接拉到本页下方看现场视频演示。

新款天籁搭载了日产i-SAFETY智能防碰撞安全系统,整合了前方紧急刹车系统、防误踏油门系统、车道偏离预警系统、侧方盲区预警系统、全景影像系统以及移动物体检测系统。

先来说说荣威i5的整体安全性设计,在荣威i5的总工程师介绍时,就有说到,荣威i5就是一款为全新2018年C-NCAP
5星要求所设计的车,首先,车身高强钢占比达到65%,也就是说,除了正常低速的溃缩吸能外,荣威i5可以做到更高速碰撞时最大限度保证车身的刚性安全。

1、主动安全系统的极限车速是多少?

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另外在侧方碰撞安全性上,荣威i5搭载了同级最多的安全气囊,采用前后一体式侧气帘,面积非常大,可以实现碰撞时全方位的人车软接触。

实测结论:官方宣称新一代增强型主动安全系统在35km/h以内能直接刹停。我们做了10km/h、30km/h和40km/h三种不同时速撞上障碍物,结论基本跟官方一致:35km/h内能完全刹停。但同时也有个起始速度条件:低于10km/h时,城市安全系统不起作用。

新款天籁的预碰撞安全系统是通过车身上的多个传感器实现碰撞预警与防护功能的。这些传感器包括位于内后视镜位置的单目摄像头、位于进气格栅位置的摄像头、位于外后视镜下方的摄像头、倒车摄像头以及位于前后保险杠上的超声波雷达。

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不仅驾乘人员保护周到,对行人的碰撞也做到最大保护,前方使用柔性风窗横梁,可溃缩式雨刮结构,发动机盖刚柔并存,吸能保险杠等,保护标准超过欧洲评级,真正做到内外双保护,同级别里鲜有对手。

体验心得:沃尔沃的主动刹车系统启动比正常的刹车点晚很多,这个时候不刹车肯定就撞上了。此外,城市安全系统启动就是直接重刹到底,车上人员基本都毫无防备,所以无论前后排系好安全带是不会错的。车速方面,超过35km/h主动刹车还是会起作用,但无法完全刹停,还是能起到减轻损伤的作用。

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2、正中央与侧面障碍物有差异吗?

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第二项我们所体验的就是荣威i5上所搭载的AEB自动紧急刹车系统,先来说这套系统的实测工作情况,现场测试采用的是横向可移动假人,可以模拟出行人正常过马路时的情景,实测时车辆的行驶速度为30-40km/h,在驾驶员不做干预的情况下,车辆会在这种情况下提前作出预警减速,当驾驶员依然不做干预的时候,车辆会主动制动直至完全刹停,根据实测,每次刹停的位置大概与假人有1米的安全距离,工作的识别度非常高。

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其中前方紧急刹车系统是通过单目摄像头来识别前方障碍物的。车道偏离预警系统通过单目摄像头来识别车道。防误踏油门系统通过位于前后保险杠上的超声波雷达识别前后方障碍物。侧方盲区预警系统通过后备厢盖上的倒车摄像头识别盲区车辆。全景影像系统以及移动物体检测系统则是通过前进气格栅位置的摄像头、外后视镜位置的摄像头以及倒车摄像头来合成全景图像并识别移动物体。

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