【金沙js333娱乐场】【科学技术术改变进看海淀】百度Apollo平台:营造全世界自动驾乘枢纽平台

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在海淀副区长孟景伟看来,海淀区对于企业创新的扶持方式很多,百度的自动驾驶,就是一个典型的案例。他说,通过“首台套”、订购和政府购买服务等多种方式,帮助企业的产品扩大市场。

透过这两件事情,能让人确定的一点是:虽然Uber这次的自动驾驶事故为自动驾驶行业蒙上了一层阴影,但同时它也不会成为影响自动驾驶进程的“红旗法案”。它带来的将是自动驾驶激进主义的刹车,让整个行业更为重视自动驾驶进程中的安全需求与责任。

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阿波罗平台拥有海量数据的仿真引擎,提供技术领先、覆盖广、高自动化的高精地图服务,以及基于深度学习自动驾驶算法,帮助汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴结合车辆和硬件系统,快速搭建属于自己的自动驾驶系统。

前事不忘后事之师,美国科技公司和政策在自动驾驶的激进主义上带来的一些不良后果,事实上也为中国自动驾驶发展提供了前车之鉴,为我们国家制定自动驾驶政策支持、监管提供了另外一个视角。

百度方面表示,安全一直是百度Apollo开放平台的根基,百度Apollo自动驾驶车在正式上路测试前,都会经过从仿真训练、到封闭场地训练再到开放路段训练的过程,能够在最大程度保障车辆的安全性和稳定性。同时,百度将严格遵守北京市的路测管理规定,配备符合条件的随车测试驾驶员。

8月23日,百度和长安汽车签署战略合作协议,双方将在自动驾驶、车联网,新能源等领域进行战略合作。百度阿波罗平台的对外合作,再进一步。从去年7月推出以来,阿波罗平台已经与长安汽车、宝马、戴姆勒、福特、现代等众多知名汽车品牌达成合作,截至目前,生态合作伙伴规模已达到119家,成为全球最开放、最强大、最完整的自动驾驶生态。

累计来看,北京市在自动驾驶的相关政策,都始终将保障安全放在了第一位。诸如要求所有申请自动驾驶试验牌照的自动驾驶汽车须通过5000公里以上的封闭测试场日常训练和相应等级的能力评估,包括对交通法规的遵守能力、自动驾驶执行能力、紧急情况下人工接管能力等,只有达到了一定能力水平,通过了车辆安全技术检验才能够上路测试。测试驾驶员须通过不少于50小时的培训和训练,能够随时接管自动驾驶车辆。上路前,须通过专家的评估论证;上路后,测试车辆要安装监管设施并上传数据,以确保自动驾驶车辆按规定时间、规定路段进行试验;并随时接受监督等等。在测试自然条件方面,自动驾驶测试在无明确说明的情况下,应在非早晚高峰,白天,无雨、雪、雾的情况进行进行;在路段要求上:据《北京市自动驾驶车辆测试路段道路要求》,北京地区的自动驾驶路测需在北京市五环以外的道路进行,且需满足《中华人民共和国道路交通安全法》等规定。

3月22日,北京市有关部门在经过封闭测试场训练、自动驾驶能力评估和专家评审等系列程序后,向百度发放了北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌。

阿波罗平台的诞生可谓赶上了业界的东风,在去年7月,百度CEO李彦宏坐着百度无人驾驶汽车参加一年一度的百度AI开发者大会,阿波罗平台一举成名。然而今年3月,优步旗下自动驾驶汽车在美国发生交通事故,导致行人死亡的事件,却让这项新技术的上方,飘起了一丝阴云。

自动驾驶要有新视角,创新和安全是绑定的

百度从2013年开始研发自动驾驶技术,并于2017年7月发布了Apollo自动驾驶开放平台,将积累多年的自动驾驶技术、数据和资源面向全行业开放,搭建持续创新的开放生态。2017年11月,科技部公布首批国家新一代人工智能开放创新平台名单,将依托百度建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。目前,百度已经与多个国内城市和车企展开合作,继去年12月与雄安新区签约之后,如今又得到了北京市政府的大力支持。在政策的助力之下,百度等企业在推进自动驾驶量产落地的道路上将跑的更快。

自动驾驶的测试,则离不开海淀。目前,北京已经组织建设了首个占地200多亩的海淀自动驾驶封闭测试场地,包括城市、乡村的多种道路类型。在北京经济技术开发区、海淀区和顺义区还确定了33条共计105公里的首批开放测试道路。

我们看到,北京市有关部门在给百度发放测试牌照的同时,同时也出台了《北京市自动驾驶车辆测试路段道路要求》的通知。

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孟景伟也提到,扶持科技创新,不只是给企业提供更完善的发展空间。如何让科技和大众的生活结合在一起,同样是一个重要的课题。“专门建设科技公园,像百度、小米这些企业他们都很有积极性。科技公园要体现海淀的科技特色,同时企业把他们的产品在公园里进行展示,跟老百姓有一个及时的交流互动。也就是在科技城市、科技政府、科技公民建设当中,发挥企业的作用。”

而此番百度Apollo自动驾驶汽车能够获得北京首批自动驾驶测试牌照,在其自身技术实力之外,也与其对安全的追求有着莫大关系,我们看到,百度Apollo
自动驾驶汽车在正式上路测试前,都会经过从仿真训练、到封闭场地训练再到开放路段训练的过程,并配备安全驾驶员,以求最大程度的保障车辆的安全性和稳定性。

行业重要事件:环保突击,舍弗勒中国遭遇停产危机

经济之声系列报道《科技创新看海淀》推出第四篇,百度Apollo平台:构建全球自动驾驶枢纽平台。

在事故悲剧的另一面,我们看到的是,它起到了为自动驾驶行业敲响了警钟的作用。想必在以后的自动驾驶测试中,无论是监管政策,还是企业自身,都会将如何确路测的安全性作为首要考量。

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同样也是在此时,国内关于自动驾驶的管理规范也在逐渐完善,3月22日,北京市颁发了首批自动驾驶测试牌,北京市交通委员会科技处处长葛昱介绍,2017年12月18日,北京市交通委会同市经济和信息化委市公安局公安交通管理局印发了全国首个《自动驾驶道路测试的指导意见和实施细则》,为本次自动驾驶道路测试工作确定了基本的制度框架。

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  央广网北京8月29日消息(记者张子雨)据经济之声《天下财经》报道,自动驾驶,从去年开始就是科技圈里的热门词汇。通用、优步、特斯拉,这些世界知名的公司都砸下重金在这个领域积极布局。而在国内,百度的无人驾驶技术独树一帜,而百度自动驾驶技术的快速发展,也少不了海淀区的鼓励和扶持。

这也是为什么此次北京市发牌只给了百度一家的原因——百度Apollo开放平台有着可信赖的安全性。就在本月初,百度Apollo还刚刚加入伯克利DeepDrive联盟,而BDD联盟在自动驾驶技术安全和隐私保护的深度学习中有着深入的研究,这也无疑会加强百度无人车的安全性。除北京外,百度和雄安新区也在去年年底战略签约,百度Apollo将与雄安新区就智能出行展开合作。

资料显示,北京自动驾驶测试试验用临时号牌共分为T1至T5五个级别,而百度此次率先拿到5张T3牌照。在今日举行的北京市自动驾驶车辆道路测试启动活动上,五辆取得自动驾驶路测号牌的百度Apollo自动驾驶汽车向媒体进行了展示,并在亦庄周边的开放道路上进行了公开路测。

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