车价悄然上扬 汽车消费者骤降/经销商难活

车价悄然上扬 汽车消费者骤降/经销商难活

在宏观经济环境黯淡和汽车行业限购的双重夹击下,节能补贴政策的结构性调整对于自主品牌车企乃至一些比较弱势的合资品牌厂商来说,第四季度的日子非常不好过。

在宏观经济环境黯淡和汽车行业限购的双重夹击下,节能补贴政策的结构性调整对于自主品牌车企乃至一些比较弱势的合资品牌厂商来说,第四季度的日子非常不好过。

宏观经济环境黯淡和汽车行业限购的双重夹击下,节能补贴政策的结构性调整对于自主品牌车企乃至一些比较弱势的合资品牌厂商来说,第四季度的日子非常不好过。

22日,记者走进闵行区中春路一家自主品牌经销店,展厅里面冷冷清清,销售顾问在百无聊赖地转来转去,展厅里面空放的音乐听起来也没有一点热情。“由于一些原有优惠补贴车型没有补贴了,厂商还没及时调整销售策略,所以一些车型的价格要比9月份高,造成消费者观望。我们认为也不全是车价问题,而是消费者根本没有信心消费。”沪上一家自主品牌经销商总经理张光告诉记者。

22日,《第一财经日报》记者走进闵行区中春路一家自主品牌经销店,展厅里面冷冷清清,销售顾问在百无聊赖地转来转去,展厅里面空放的音乐听起来也没有一点热情。“由于一些原有优惠补贴车型没有补贴了,厂商还没及时调整销售策略,所以一些车型的价格要比9月份高,造成消费者观望。我们认为也不全是车价问题,而是消费者根本没有信心消费。”沪上一家自主品牌经销商总经理张光告诉记者。

22日,记者走进闵行区中春路一家自主品牌经销店,展厅里面冷冷清清,销售顾问在百无聊赖地转来转去,展厅里面空放的音乐听起来也没有一点热情。”由于一些原有优惠补贴车型没有补贴了,厂商还没及时调整销售策略,所以一些车型的价格要比9月份高,造成消费者观望。我们认为也不全是车价问题,而是消费者根本没有信心消费。”沪上一家自主品牌经销商总经理张光告诉记者。

车价悄然上扬

车价悄然上扬

车价悄然上扬

张光最近很郁闷,汽车销售本来前三季度都不好,第四季度又出台一个对自主品牌汽车销售不利好的政策,导致一些对自主品牌车型价格敏感的消费者没有信心购车。

张光最近很郁闷,汽车销售本来前三季度都不好,第四季度又出台一个对自主品牌汽车销售不利好的政策,导致一些对自主品牌车型价格敏感的消费者没有信心购车。

张光最近很郁闷,汽车销售本来前三季度都不好,第四季度又出台一个对自主品牌汽车销售不利好的政策,导致一些对自主品牌车型价格敏感的消费者没有信心购车。

全国乘用车联席会副秘书长崔东树表示,从这次入围的车型国别竞争角度看,总体比例很好,但结构不合理。从获批总量看,自主品牌占有45%的份额,是很大的优势,但其构成很不合理,主力市场的A00级、A0级偏少,而A级偏多。美系在A0级车市场占据绝对主导地位,自主品牌属于绝对的配角地位,其他车系没有进入,这是与市场份额绝对不一致的,由此看出自主品牌的危机严重扩大。

全国乘用车联席会副秘书长崔东树表示,从这次入围的车型国别竞争角度看,总体比例很好,但结构不合理。从获批总量看,自主品牌占有45%的份额,是很大的优势,但其构成很不合理,主力市场的A00级、A0级偏少,而A级偏多。美系在A0级车市场占据绝对主导地位,自主品牌属于绝对的配角地位,其他车系没有进入,这是与市场份额绝对不一致的,由此看出自主品牌的危机严重扩大。

全国乘用车联席会副秘书长崔东树表示,从这次入围的车型国别竞争角度看,总体比例很好,但结构不合理。从获批总量看,自主品牌占有45%的份额,是很大的优势,但其构成很不合理,主力市场的A00级、A0级偏少,而A级偏多。美系在A0级车市场占据绝对主导地位,自主品牌属于绝对的配角地位,其他车系没有进入,这是与市场份额绝对不一致的,由此看出自主品牌的危机严重扩大。

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