华泰人事变动 王惟“平调”国际事业部

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华泰人事变动 王惟“平调”国际事业部

而在此次人事变动之后,王惟到了一个更能发挥专长的位置——专注海外市场,在2012年10月加盟华泰之前,王惟曾在长安国际公司任职。继任者李学明于2012年加盟华泰,此后担任汽车新能源工程师。加入华泰之前,李学明曾任福田汽车营销公司信息技术部部长。

华泰总经理换人 王惟调任国际事业部

2013-08-12 15:59出处:盖世汽车网 [转载]责编:王思

[V讯网
企业新闻]人事变动频繁是中国汽车企业向现代化企业转变过程中的一个较为突出的特征,汽车行业的高层调动或任免本是人们习以为常的事情,但如华泰汽车这般陷入了总经理频繁变动、十年内八换总经理的企业仍属少见。

王惟

华泰高管魔咒难解除 10年8换总经理

据业内知情人士爆料,近日,华泰汽车再次宣布人事任命,原集团副总裁兼销售公司总经理王惟被调任至华泰汽车集团国际事业部,未来将由华泰汽车新能源工程师李学明顶替王惟调离的职务空缺。据了解,此次调动距离王惟担任销售公司总经理一职仅仅过去了十个月时间。

2012年3月,曾雄心勃勃的放言要在华泰汽车至少干5年的前副总裁兼总经理侯海靖在加盟华泰8个月后选择辞离,让这个家族式的汽车企业一度成为国内舆论关注的焦点,侯海靖离开之后,其继任者成了一个谜,虽然当时业界曾传出不同的猜测,但一直都没有得到华泰汽车官方的回应。

据盖世汽车网了解,王惟是在侯海靖离开半年之后才加盟华泰汽车,2012年10月,王惟结束了其在长安国际公司的任职,他在长安汽车多年积累的工作经验获得了华泰汽车高层的肯定,被聘任为公司副总裁兼销售公司总经理,全权负责旗下产品的销售工作和渠道建设。

资料显示,华泰汽车是一家典型的家族式企业,董事长张秀根和他出生于1984年的儿子张宏亮共同持有华泰汽车集团60%的股权。由于家族式企业的集权,华泰汽车内部面临着严峻的管理困局,这也在很大程度上制约着这家企业的市场表现。盖世汽车系统分析系统显示,今年上半年,华泰汽车销量为18,295辆,虽然有接近20%的增长幅度,但不到两万辆的绝对销量还不到主流车企一款车型单月的销量。

据悉,此次,王惟调任华泰汽车国际事业部副总经理,将全面负责CKD销售中心的管理与运营工作,向国际事业部总经理汇报工作。华泰汽车目前正在加速海外市场拓展的步伐,俄罗斯和以伊朗、伊拉克、迪拜为核心的中东市场都将是华泰汽车今年海外市场拓展的重中之重。据悉,华泰在俄罗斯的CKD工厂及销售公司的组建工作正在紧锣密鼓地进行中,新车预计将在8月投产。

王惟简历

华泰高管魔咒难解除 10年8换总经理
2006年之前曾先后任职长安汽车销售有限公司区域经理及长安汽车销售总监,随后担任长安福特销售总监。

2006年担任长安铃木副总经理

2009年2月调任长安集团信息部部长

2010年任长安国际销售公司总经理

2012年10月从长安国际公司离职,并正式加盟华泰汽车任职华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理

2013年8月担任华泰汽车国际事业部副总经理

附表:华泰汽车十年八换总经理情况

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仔细观察不难发现,尽管未曾公开宣布高层人事变动,但在刚刚结束的广州车展上,华泰汽车销售公司总经理一职已由原广汽吉奥销售公司总经理李峰接任,而该职务的前任总经理杨青,在6个月前的2014北京车展上刚刚走马上任。

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“销售公司总经理”,这一在华泰汽车内部掌管销售大权的关键职务频繁变更背后,是华泰汽车多年来市场表现的持续走低。或也正因如此,寄望扭转局面的华泰汽车决策层,迫切地希望通过调整职业经理人的方式,寻找市场突破点。

在王惟之前,华泰从2002年第一任总经理张才林开始,已经有过7任销售公司总经理,其中在位最长的时间两年零两个月,最短的才8个月,平均一年多更换一次。这些职业经理人的路线十分相似,几乎都是乘兴而来,短时间后就黯然离开华泰。不过,王惟这次似乎有些不同。

这一次也不例外。高层人事再调整的同时,产品矩阵极速扩充和销售渠道的地毯式铺设,酝酿着华泰汽车接下来要“大步走”的决心。

“华泰汽车销售公司总经理”这个位置似乎有刺,迄今为止没有一个人坐稳过。8月5日,华泰汽车向外宣称,原任职华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理王惟将由华泰汽车新能源工程师李学明接替,王惟则被调至华泰汽车集团国际事业部副总经理一职。此时,王惟上任不足十个月,而这也是十年来,华泰汽车销售公司总经理一职第八次更换。

事实上,去年8月初,“销售公司总经理”职务才刚刚作出调整:彼时,华泰汽车内部发出一纸人事调动公告后,原销售公司总经理王惟,随即调任至华泰汽车集团国际事业部担任副总经理,相应职务则由2012年进入华泰负责新能源项目的李学明担任。至此,在2002年到2012年的10年中,华泰汽车及销售公司总裁、总经理等高管已变更10次有余。

王惟上任已经有10个月,今年上半年华泰汽车实现了18295辆销量,华泰去年设定的10万辆目标至今完成仅20%,增长目标落空基本已成定局。这使得华泰50万辆整车的生产能力利用率不足10%,资源大量闲置。为了寻求销量的提升,华泰近期一直在试图通过出口来弥补在国内市场的增长不足。

今年前10个月,自主品牌SUV车型累计销量为139.08万辆,较去年同期的98.77万辆增长幅度高达40.8%;相应的,前10个月自主品牌SUV市场份额也同比提升2.3个百分点至43.7%。尽管与外资品牌SUV市场份额相比,仍有十几个百分点的“硬差距”,但对于自主品牌而言,高增长的自主SUV市场正成为“红海中的蓝海”。

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