打破古板理念 BMW高效混合重力概念车降世

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打破古板理念 BMW高效混合重力概念车降世

作为一款混合动力车型,必然有为电动机充电,并回收空闲能量的电池组。为了更好地分配前后车重负荷,宝马没有采用单一的锂电池,而是将98个锂离子聚合物均匀地分布在底盘的中后段,不仅平衡了车重,更节约了车厢空间。

▲ 中期改款后的凯迪拉克 CT6 28T

金沙js333娱乐场 1宝马M3敞篷轿跑车

新近亮相的宝马车型都会推出EfficientDynamics高效动力版本,在不损失动力性能的前提下,高效动力版本比普通版本拥有更低的油耗和二氧化碳排放。EfficientDynamics高效动力已成为宝马未来的能源战略核心。

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在即将开幕的第78届日内瓦车展上,宝马不单展出新产品和产品升级计划,更多的是展示BMW高效动力发展战略的成果。本次车展,宝马全球首发的新车型包括BMW
Vision EfficientDynamics概念车和BMW
M3敞篷车,以及首次公开亮相的应用Drivelogic技术的BMW M双离合变速箱。

说到混合动力,宝马已经发布了两款量产型混合动力车:ActiveHybrid
7和ActiveHybrid X6,而这款概念车所用的就是ActiveHybrid
7的混合动力连接模式,即将电动机安置在发动机输出端与变速箱输入端之间。值得注意的是,宝马没有将两个电动机都接入混合动力系统中,而仅将后轴的电动机纳入动力系统,因此当车辆使用纯电动模式时,这实际上是一辆后驱跑车。

为了应付多样的使用场景同时降低燃油消耗,这套混合动力系统配备了两台电动机并按发动机布局的不同配以
2 组到 3
组行星齿轮。两台电动机分别连接发动机与“变速箱”输出端,可以分别实现回收动能/发电和驱动车辆的功能;行星齿轮为发动机提供四组档位齿比。

BMW高效动力囊括了所有先进技术,实现道路性能和燃油经济性的最佳平衡。所有这些创新技术已经在许多宝马车型中应用,并在逐步引入全系列车型。坚持BMW高效动力发展策略推动了销售,成果显著。仅在2007年一年中就有超过400,000辆应用最先进技术、油耗和排放量降至最低的新车型交付给客户。今天,几乎每两辆在欧洲市场新注册的BMW汽车中就有一辆的二氧化碳排放量不超过140克/公里。目前已有超过21款BMW车型的二氧化碳排放量不超过140g/km。

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在国内市场,使用双模式混合动力系统及其后续型号的车型只有宝马 X6
ActiveHybrid 以及凯迪拉克 CT6
30E。随着后者停产,国内就没有使用该系统的新豪华车了。既然如此,我真心地希望这两款车的车主能够知道,他们正驾驶着一段鲜为人知的历史。

在日内瓦车展上,宝马将通过Vision
EfficientDynamics概念车显示已有的高效动力技术在未来得以广泛应用的巨大潜力。这款概念车以BMW
X5为设计原型车,配备首款应用BMW高性能混合动力技术(BMW ActiveHybrid
Technology)的2.0升4缸柴油发动机。BMW Vision
EfficientDynamics概念车的总输出功率达165kw,0-100km/h加速时间8.9秒,欧盟标准下的平均油耗为6.5L/100km,二氧化碳排放值172g/ksm。

这款概念车有三个动力单元:一台高效的3缸增压柴油发动机,前、后车轴上分别安置了一台电动机,内燃机和电动机都足够的功率独立驱动车辆行驶,而当他们联合起来,概念车将拥有265kw的功率以及将近800Nm的扭矩。配合DCT双离合变速箱,宝马预计概念车能在4.8秒内从静止加速到100km/h,最终达到249km/h的极速,就数据而言,Vision
EfficientDynamics足以和任何一款M Power车型比肩。

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在3月6日至16日光临车展的公众还能见识到搭载新型柴油发动机的1系、3系和5系车型,这些柴油发动机都应用了第三代共轨燃油喷射技术。其中宝马1系敞篷车是首次在欧洲亮相,而宝马5系轿车和旅行车都推出了时尚型(Lifestyle),尊享型(Exclusive)和运动型,这让BMW
5系更具吸引力和竞争优势。

而更令人称奇的是,这样一辆四驱高性能跑车的百公里油耗只有3.76升,二氧化碳排放量也只有每公里99克,比内燃机动力的MINI成绩还要好。鱼和熊掌兼得,这才是宝马EfficientDynamics高效动力战略的高超之处。

▲ 凯迪拉克凯雷德 Hybrid

金沙js333娱乐场 5金沙js333娱乐场,Vision
EfficientDynamics概念车

不过对于宝马来说,这部概念车最重要的不是设计,而是动力系统——使用了EfficientDynamics理念的混合动力系统。

2009 年底,宝马集团和戴姆勒集团先后宣布退出“全球混合动力合作组织”。2010
年后,插电式混合动力和轻混合动力逐渐盖过了非插电混合动力的势头成为新潮流。P2
电动机+自动变速箱的组合由于结构简单成本较低,逐渐成为多数车企的选择。

同台亮相的另一款高性能混合动力车是多次参加国际大型车展的宝马X6混合动力型。其使用油耗比同类型单一内燃机驱动的车型低近20%。采用双涡轮V8常规动力的X6亦将展出,它装备了首款动态驱动力分配系统(Dynamic
Performance Control)以及xDrive智能全轮驱动系统。

要清晰阐述EfficientDynamics的前景,光靠一系列的数据显然太单薄了,为此宝马特意打造了这款Vision
EfficientDynamics概念车,不出意外的话,它将是宝马在9月法兰克福车展的一大焦点。

▲ 使用衍生自双模式混动系统的增程式混合动力总成的 ELR

BMW高效动力发展策略的综合优势正延展至所有车型系列。除了已经应用在现有车型中的创新技术,BMW高效动力还包含了为降低油耗和排放实施的中期和长期策略。

由于目前纯电动行驶的里程都偏短,外接电源充电成了一种普遍采用的解决方案。这款概念车也不例外。当使用纯电动模式时,续航里程只有约50公里,因此宝马特意在右侧前翼子板上布置了外接电源插口。据宝马透露,使用欧洲标准220V电源时,2.5小时即可充满电,而当使用380V工业电源时,只需44分钟就可充满电。

它与凯迪拉克有关,与梅赛德斯-奔驰有关,也与宝马有关。那些昂贵得无人问津的
SUV 里有它,即将停产的 CT6 30E 里也有它。故事开始于 14 年前。

在高效动力战略中,长期以来,宝马将氢这种能以可再生方式获取的资源作为未来可替代能源。因此已实现小规模量产的BMW氢能7系也将出现在日内瓦车展现场。在现场全球首发的宝马新品还包括BMW
M3敞篷轿跑车,它带来应用Drivelogic技术的BMW双离合器变速箱。

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▲ 宝马 EfficientDynamics 概念车

总体上,Vision
EfficientDynamics是近年宝马少见的激爽概念车,在设计上,它吸收了GINA的科幻以及M1的酷;在技术上,它突破了内燃机高性能跑车必定是油老虎的规律。因此即便宝马永远不会将这款车投入量产,但对车迷来说,只是静静地欣赏也值了。

经过半年左右的协商,当时尚未分家的戴姆勒-克莱斯勒集团与通用汽车集团达成了一项合作协议,联合研制一套新型混合动力系统。这套系统需要适应横置和纵置发动机布局,能驱动小到家用轿车、大到皮卡和
SUV 甚至商用车辆的各种车型。这是一个相当大的挑战。

仔细端详Vision
EfficientDynamics概念车,可以发现它已经突破了宝马现有的设计语言,流畅的笔触、简约的布局、清爽的风格……
让这部车看起来更像是出自北欧的设计作品。

“行星齿轮”,这个结构总会让人想起丰田 THS
混合动力系统,这套系统同样利用一个行星齿轮组和两台电动机实现电力驱动与发动机驱动的融合。巧合的是同在
2005 年,这套成为丰田代名词的混动系统改名 Lexus Hybrid Drive
出现在雷克萨斯 RX 400h
的机舱内,成为这家日本豪华品牌的混合动力开山鼻祖。

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▲ 雷克萨斯 RX 400h

▲ 宝马 X6 ActiveHybrid

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四款车,十年。这次大合作的影响持续至今。

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CT6 30E 综合最大功率达到 340HP,峰值扭矩 586Nm。由于它的电池容量甚至高于
ELR,达到 18.4kWh,因此 CT6 30E 的纯电动续航里程达到
80km。综合油耗数据为
1.7L/100km。它是凯迪拉克在华生产的第一款新能源汽车,也是国内最后一款与双模式混合动力系统存在联系的豪华汽车——直到去年它停产的消息传来。

Voltec 4ET50
驱动桥具备两台电动机(一台负责发电,功率更大的一台负责驱动)和双排行星齿轮结构,显然它正是双模式混合动力系统横置发动机衍生型的改进版。由于
ELR
的增程特性,驱动电机将始终保持运转,电量不足或需要维持电量的时候发动机将带动发电机为电池充电,有必要时发动机也能直接驱动车辆。它的最低油耗数据是
2.9L/100km。

▲ 梅赛德斯-奔驰 Vision GLK BLUETEC HYBRID 概念车

▲ 凯迪拉克 Converj 概念车预示着双模式混合动力系统的新生

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