威马/小鹏/拜腾,颜值续航配置个个都不弱 | 帮您选车_凤凰网汽车_凤凰网

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威马/小鹏/拜腾,颜值续航配置个个都不弱 | 帮您选车_凤凰网汽车_凤凰网

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原标题:小鹏汽车急了!预售价偏高的G3,会被威马EX5比下去吗?

2018年,是新造车势力向外延伸的关键一年。无论是从汽车市场产品迭代的规律来研究,还是新能源政策的向下挤压,更随着合资股比开放的到来,这一细分领域已经做好了充分的准备向前迈进。

新势力造车熙熙攘攘一大堆,真正交付用户的也就蔚来、威马和刚刚上市的小鹏。都说新势力是PPT造车,但小鹏G3也是足足花了四年时间才真正上市。就算花再长时间,对新势力造车的质疑永远是不会少的。现在整个行业标准还是燃油车制定的,所以我决定以燃油车的标准去试驾和评判这款新车,看看新势力造出来的小鹏G3跟传统车企到底差别有多大。

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那么站在消费者的立场看待,新造车势力无疑是让这个市场丰富了起来,选择也变得更加丰富了。正所谓有竞争才有进步,那么在这种环境下,消费者若想要尝鲜,必定需要充分了解这一轮新造车势力的优点与特征。汽车生活特地挑选了三个代表车企,就产品分别做介绍,帮你在选车之前进行分析。

小鹏G3场地驾驶极限多高?

小鹏汽车首款车型小鹏G3于今日正式亮相。这款车定位为纯电动紧凑型SUV,预售价格为20-28万元。新车4月26日将正式开启预售,并正式接受预定,第一批G3的交付时间为2018年底,而正式上市时间为今年第三季度。据悉,目前小鹏汽车采用与郑州海马合作代工的模式生产新车。

·威马汽车

跟我的想法很一致,小鹏G3也想展示一下自己的实力,于是设置了一个比较简单的场地驾驶科目。

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推荐车型:EX5

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官方售价区间为16.65万-29.88万元

小鹏G3的场地驾驶当然跟那些纯粹展现性能的模式不一样,因为更加注重智能出行,小鹏G3还设有专门的车顶摄像头体验区,车内智能装备体验区。

关于小鹏汽车G3

(补贴后最低9.9万元)

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1.
由于是纯电动汽车,所以新车前脸取消了进气格栅,采用上下分层式设计,大灯组外观狭长,采用矩阵式LED光源,外观第一眼看上去有没有特斯拉Model
X的影子?尾灯点亮效果为整台车加分不少;

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这些体验后续再聊,先谈谈小鹏G3最本真的场地驾驶表现。小鹏G3跟威马EX5接近2吨的车重不同,车身重量只有1.58吨,跟同级燃油版的SUV相差不大。实际上小鹏G3在场地驾驶的感觉也跟燃油车特别像,转向轻便,甚至给不习惯电动车太安静的车主模拟了四种不同的声音。

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传统汽车市场逐渐饱和,汽车市场高增长时代已然渐远,轿车市场、SUV市场、MPV市场都进入或者缓慢进入红海,增量天平倾斜向新能源方向。在传统燃油和新能源的分水岭上,新车企果断选择了后者。

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威马EX5不久前正式上市,而我对威马汽车最深刻的印象大概是来自品牌的一句话:不会去造一辆高档电动汽车树立品牌,而要造的第一辆车,就是实实在在的量产车。而光说不练是威马汽车最不想看到的局面。早年的威马并没有太多出现在消费者面前,直到近年,才逐渐出现在大众视野面前。

金沙js333娱乐场,小鹏G3电池续航365km,最大扭矩300Nm,百公里加速8.2秒。总体加速也像燃油车,你要是用这台车的经济模式驾驶,整个电门的响应速度懒懒的,只有深踩才发力,跟燃油车的经济模式一模一样。

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在成立之初,威马汽车就坚定地走自建工厂模式,这在新型车企中还是罕见的。威马认为,代工在实际操作过程中和理论相差太多,产品在自己手里,绝大部分问题在制造过程中就可以解决,作为国内的新品牌,威马的做法显然让人非常欣慰。

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你以为调到运动挡小鹏G3就会切换到“神经模式”,然而并不会,我在一小段加速体验路段全部调到运动模式一脚电门到底,结果并没有被死死摁在驾驶席。小鹏G3的运动挡确实足够运动,但也是跟燃油车的发力特性类似,有一定的线性感。

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所以威马EX5的表现力不俗,造型也十分出色。它前格栅采用了电动车一贯的封闭式设计,前脸采用多线条进行勾勒,使其看起来更具层次感。另外,新车的长宽高分别达到4585/1835/1672mm,轴距为2703mm。

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  1. 新车风挡采用一整块全景式前挡风玻璃,视野宽广的同时还可以晒晒太阳;

威马EX5还配备了智能车窗交互功能,这项功能基于威马“Super
ID系统”开发,它可在用户上车前识别车主身份,并在主驾驶车窗处显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息,并同步开启隐藏式车门把手,形式感和高级感都很足。

既然小鹏G3既然连电动车最擅长的加速都家用化,他是不会去强调什么操控的指向精准和高速紧急变线的极限的,所以场地能发挥的地方也不多。除了一处加速和减速路线之外,整个场地就像是一个迷魂阵。小鹏G3的方向盘圈速接近3圈,但转向的响应非常好,转弯半径极小,同体型的车要倒一把才能过的地方,小鹏G3一把转向就过去了。这台车的极限有多高呢?抱歉!这次场地驾驶没有试到!

3.
内饰为简约路线,中控台配备了一块15.6英寸的液晶中控屏,仪表为12.3英寸的全液晶仪表,相信这两块屏就够你玩一阵子的;

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道路驾驶跟传统燃油车差别大吗?

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威马EX5定位为全车交互纯电SUV,智能化表现优异,分为威马EX5
500/400/300/出行合作版车型。动力方面均搭载一套纯电动系统,并拥有不同的动力调校,其中威马EX5
500车型在60km/h的速度下,续航里程可达600km。

从车内听,小鹏G3模拟的声效还是很刺激的,但那都是唬人的。实际达到的效果其实都是略微持续的轰鸣声,确实比其他那些低速噔噔响个不停的效果要更好,但我其实更喜欢电动车关闭时的安静感。

4.
小鹏汽车G3标配360度车顶相机,含高清摄像头及360度旋转云台,可存储拍摄的照片及视频,随时随地记录和分享旅途风景;

·小鹏汽车

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推荐车型:G3

真正把这台车从场地开到开放道路体验发现小鹏G3确实全面向燃油车靠拢。

5.
小鹏汽车此次并没有公布我们关心的电池、电机、续航里程等信息,同时车身尺寸及配置信息也没有公布。何小鹏表示将在日后的上市发布会中详细公布。

补贴前官方售价区间:20万-28万元

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关于小鹏G3的自动驾驶

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这台车的三种动力模式、三种转向模式和三种能量回收模式,我个人喜欢用运动和重转向以及最高的能量回收等级,这个模式之下整台车的发力极好,前面我说小鹏G3没有其他纯电车那么神经,但百公里加速8.2秒和超快的响应速度,在道路驾驶上还是能秒杀大部分同级燃油SUV。

小鹏G3配备有L2.5级自动驾驶技术,硬件配置了双目前向摄像头、双目侧向摄像头、四个环视摄像头、三个毫米波雷达、12个超声波传感器和两个舱内智能摄像头,一共25个智能感应设备隐秘嵌入流动的整车线条中。同时,小鹏汽车称未来30%-40%的员工会研发自动驾驶。

如今的小鹏汽车已完成了B轮融资,而参与投资的企业,是既有互联网公司,又有人工智能公司,更有传统制造业的参与,所以说在电动智能互联网汽车产业变革的时代下,小鹏汽车体现了什么是真正的跨界融合。

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同时,此次发布会小鹏汽车也向我们展示了其自动驾驶技术未来的规划。

从Beta版、工程量产车,再到小鹏汽车G3,产品层面上,它已完成2次迭代,总体来说,这台车的产品成熟度,在一次又一次的换代后,有了更深层次的保障。

如果用ECO经济模式和舒适转向加最低能量回收等级的模式。那么恭喜你,整个操控的感受跟超级无感的燃油买菜车毫无区别。

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▲ 小鹏汽车展示的其自动驾驶进化过程。

与我们看到的新兴车企旗下的产品相同,小鹏G3的造型也非常运动个性,它拥有犀利的鲨鱼式前脸、LED光剑灯组,和一体式钻石矩阵尾灯。

底盘是这台车最大的惊喜,此前我刚刚试驾过威马的EX5,这台车因为车身太重的原因,底盘过一些大的坑洼的时候后悬挂跟不上节奏,会出现比较重的下砸感。小鹏G3的底盘倒是没有经历特别的烂路,但日常压过井盖和坑洼的时候基本上没有什么露陷的地方,谈不上特别的高级,但绝对没有特别掉分之处。

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要论它独到的特点,就是首创的360度车顶相机、太空驾驶座舱、25个智能感应设备、及自动驾驶技术了。另外,G3已经是一款“高智能互联网汽车”,不过有趣的是,它的自动驾驶水平目前还在“2.5级”。而其中最大的亮点在于自动泊车技术,这套系统能实现全场景车位识别,并切只需要通过车钥匙或者语音操控,无需人工介入,就能完成全自动泊车,要比市面上的许多泊车功能,都要更加实用。

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▲ 小鹏汽车展示其自动驾驶演进及OTA。

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